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一项基本原则磷化相对镀锌便宜，耐腐蚀性能比镀锌差。磷化后应涂油，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。例如，磷化后涂一般的防锈油，中性盐雾试验也只有10~20小时。涂的防锈油，则可达72~96小时。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。 紧固件磷化常用的两种，锌系磷化和锰系磷化。且锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较镀锌好。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。特别是一些重要零部件的连接。如，发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓，车轮螺栓螺母等。

膜重就是磷化膜的单位面积质量，具体检测方法可根据按GB/T9792中的规定进行测量。测试方法是将25一400cm2干燥的磷化膜样板在天平上称量(精度士0.lmg)，然后在化学退膜溶液中退除膜、水洗、干燥后称重，从第二次差值中即可算出磷化膜单位质量，允许误差在±3%。

磷化膜膜厚也在检测指标之一。膜厚检测方法主要有溶解法、磁感应法、X射线法。膜厚常见的测定方法主要是用磁性测厚仪来进行检测，就是磁感应法。当然我们在测试铝、锌及合金上磷化膜时，可以采用显微镜法来进行检测。此外，也可以用指甲划来粗略检测一些磷化膜的厚度。

钢铁表面氧化膜的厚度直接影响磷化速度和磷化效果。如酸洗后，基体，表面原子活性高，且极易氧化形成氧化膜，而氧化膜薄时肉眼看不出变化，甚至无法判断！用偏光分析氧化膜与耐蚀性之间关系后发现，当氧化膜厚度小于0.016nm（氧原子半径为0.074nm）时较好。氧化膜过厚则耐蚀性差，当出现兰色（绿色）的氧化膜时，常常磷化不上。经过酸洗、水洗后，磷化前的时间控制至关重要！

热喷涂是将金属或非金属材料加热熔化,靠压缩气体连续吹喷到制件

热喷涂是将金属或非金属材料加热熔化，靠压缩气体连续吹喷到制件表面上，形成与基体牢固结合的涂层，从制件表层获得所需要的物理化学性能。防腐蚀:主要用于大型水闸钢闸门、造纸机烘缸、煤矿井下钢结构、高压输电铁塔、天线、大型钢桥梁、化工厂大罐和管道的防腐喷涂。防磨损:通过喷涂修复已磨损的零件，或在零件易磨损部位预先喷涂上耐磨材料，如风机主轴、高炉风口、汽车曲轴、机床主轴、机床导轨、柴油机缸套、油田钻杆、农用机械刀片等。